随着国内经济好转，2020年第三季度乘用车市场开始放量增长。从交强险统计口径来看，经销商终端销售近540万辆，同比增长13.3%，环比增长15.7%，较第二季度新增73万辆新车；其中9月份乘用车经销商终端销售近200万辆，同比增长12.8%，环比增长15%；截至今年9月，乘用车累计销售1328万辆，同比下滑14.8%，预计第四季度乘用车销售将保持较快增长，全年销量同比收窄至-10%左右。 第三季度豪华车市场继续高速增长，月销售新车均超过30万辆，全季度销售97.7万辆新车，同比增长27.1%，较去年新增20万辆新车；与第二季度比较，环比增长11.1%，新增9.7万辆新车；其中9月豪华车销售35.2万辆，同比增长24.9%，环比增长9.4%。截至9月份，国内豪华车市场累计销售238.2万辆，同比增长5.5%；第四季度销量创全年新高已无悬念，而全年销量增长更有望接近340万辆。
乘用车豪华车经销商销量同比环比（单位：万辆）
第三季度销量同比增幅较大，也跟去年6月清国五后销量基数低有一定关系，另外自去年下半年开始，各家车企开始陆续投放新车；在各地地方车展促销、限购城市新增牌照数量及地方汽车消费政策推出等因素推动下，消费者换车热情被点燃，另外受疫情影响，消费者减少外出旅行，豪华车作为消费者消费升级的首选大件商品，得到消费者青睐。
第三季度，奔驰以22.78万辆同比22.6%的增速继续领跑豪华车市场，宝马在第三季度销售进度加快，与奔驰仅差530辆，同比增长31.5%至22.72万辆，全年累计销量奔驰（含V级）仍然领先宝马2.1万辆；凯迪拉克自8月开始放价追量取得阶段性胜利，第三季度同比增长56%至6.6万辆，销量增幅仅次于林肯，但是全年销售节奏仍然慢于豪华车整体市场，预计第四季度将会继续保持高速增长。
第三季度，林肯表现出色，在两款国产车型冒险家与飞行家热销的带动下，销量同比增长60.3%至1.9万辆，全年销量预计会在6万辆左右。保时捷7、8月份受困于德国工厂产能限制，9月份供应开始恢复，销售近9300辆新车同比增长15%，销量创全年新高，第四季度保时捷销量将保持较快增长。
雷克萨斯第三季度销售6.5万辆同比增长25%，销售节奏与供应都保持较好，第四季度再销售5.8万辆即可完成全年任务。第三季度特斯拉销量同比增长246%至3.7万辆，全年累计销售8.7万辆同比增长168%，10月份国产model 3下调价格，对其全年完成销售目标有较大帮助；特斯拉第二款国产车型将于明年第一季度下线，上海工厂产能增至25万辆，如果产能全部达成并在国内销售，特斯拉需要再次调整其定价体系，进一步挖掘潜在客户。
第三季度部分豪华品牌销量概况（单位：万辆）
截至9月，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、宾利等品牌全年累计销量已经转正，完成全年销量任务压力不大，这些品牌第四季度可以调整销售节奏，一方面帮助经销商提升盈利水平，另一面为明年的销量增长作准备。
第三季度中型轿车跃升细分市场销量第一
第三季度中型轿车销量创年内新高，在所有细分市场中排名第一，销量同比增长47.5%至23.8万辆，与去年比较新增7.7万辆，环比新增3万辆新车增长14.6%；其中宝马3系销量新增3.5万辆同比增长263%至4.8万辆，销量居细分市场第一；奥迪A4L经过销量爬升，本季度销量仅比去年同期减少6.9%，算是补上了销量短板，预计第四季度奥迪A4L销量还会进一步提升；中型轿车细分市场增长，还是受益于国产Model 3、凯迪拉克CT4、CT5等新车以及雷克萨斯ES放量，中型轿车整体市场销量虽然增长较快，但市场折扣稳定在13.5%左右，说明市场需求比较旺盛。截至9月，中型轿车细分市场同比增长6.2%销量为57万辆。
豪华中型轿车细分市场销量（单位：万辆）
第三季度中大型轿车细分市场销量冠军是奥迪A6L，销量同比增长52%达5.2万辆，同期宝马5系销量增长24%达到4.6万辆，奔驰E级增长10%为4.5万辆；其中宝马5系和奔驰E级在9月份均发布了中期改款车型，宝马5系增强了数字化能力，对前后等进行了改进，奔驰E级前脸改用新设计语言，并且大幅度提升车内舒适型，做工更为精致，这两款车型销售节奏将有所调整，借销量爬坡折扣回收较多，这也有利于经销商在第四季度提升销售利润。截至9月，中大型轿车细分市场同比下滑1%销量为45万辆。
豪华中大型轿车细分市场销量（单位：万辆）
第三季度中型SUV细分市场销量同比增长17.4%达23.5万辆，仅比中型轿车细分市场少3200辆，销量环比增长9.9%新增2.1万辆新车；其中国产奔驰GLC以4.8万辆同比增长33%保持领先，奥迪Q5L与宝马X3分别以4.3万辆和4.2万辆排在其后，9月份奔驰GLC、宝马X3零售价格不同程度开始上涨，这与豪华市场进入销售旺季以及厂家调整销售节奏有关；第三季度沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5这两款车型的销量均维持在1.7万辆左右，与去年同期比较均有两位数的增长；中型SUV细分市场销量比较分化，品牌力强、产品力强的产品折扣相对少，如奔驰GLC、保时捷Macan、雷克萨斯RX、宝马X3等，其他豪华品牌如果在这一细分市场有所作为，必须依靠性价比来抢占市场，如Q5L、XT5、发现运动、XC60等。截至9月，中型SUV细分市场同比增长7.8%销量为57.8万辆。
豪华中型SUV细分市场销量（单位：万辆）
第三季度中大型SUV细分市场销量同比增长35.6%达6.2万辆，新增1.6万辆，环比增长17%新增近9000辆；本季度中大型SUV市场的增量主要来自于宝马X5和奔驰GLE、以及凯迪拉克XT6、林肯飞行家、奥迪Q8等新车。第三季度可以看作是中大型SUV细分市场销售恢复期，宝马X5和奔驰GLE主要是受美国工厂疫情影响，保时捷卡宴在7、8月份的供应受德国工厂疫情影响，另外，宝马X5和奔驰GLE是去年全新改款车型，同期销量属于爬坡期，销售基数较低。今年这一细分市场有很多新面孔，如国产的凯迪拉克XT6、林肯飞行家，以价格优势也博得一份市场。
豪华中大型SUV细分市场销量（单位：万辆）
第三季度紧凑型SUV细分市场和小型SUV细分市场销量分别增长35%和54%；紧凑级SUV细分市场将是明年销量增长点，第三季度奥迪Q3、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、林肯冒险家均有不错的增长。截至9月，紧凑级SUV细分市场增长14%，达到27.3万辆，预计明年继续保持两位数增长。小型SUV细分市场销量增长主要由奥迪Q2L贡献，第三季度销量突破1.5万辆。
一线城市成为豪华车销量增长主要来源
第三季度，一线城市销量增幅最大，同比增长28%达31.4万辆新车，较去年新增近7万辆；疫情过后，各地政府陆续出台刺激汽车消费的政策以及车展促销，限购城市新增牌照资源等，最具有购买力的一线城市消费力被激活。另外，随豪华车价格下探以及紧凑型豪华车种类不断增多，四五线城市的豪华车消费市场被激活，五线城市在第三季度销量同比增长35.8%达1.8万辆，四线城市销量同比增长27.8%达9.4万辆，明年这一趋势将会得到延续。
各级别城市经销商销量（单位：万辆）
第三季度华东地区销量和增幅最大
从区域市场观察，华东地区销量和增幅最大，第三季度销售43.2万辆新车，同比增长31.5%；其次是华南地区销售13.7万辆同比增长23.1%，华北、华中、西南地区销量均在11万辆上下，增幅在20%左右；西北地区虽然总量不大，但是同比增长30%达3.6万辆，东北地区仅增长11.6%，因经济恢复较慢，以及东三省在疫情结束后，又分别受零星疫情影响。
各区域城市经销商销量（单位：万辆）
分省销量数据显示，广东、浙江、江苏三省豪华车销量居前，销量同比增长超过30%的省市还有上海、山东、河南、陕西、重庆、天津、甘肃、海南、青海、西藏等地。第三季度广东销量第一，共计销售12万辆新车，同比增长22.6%；江苏省增幅最大，同比增长39%达11.4万辆；在江苏豪华车销量居前的苏州、南京、无锡、南通等地，销量增长均在30%以上，苏北豪华车销量较低的宿迁、淮安、盐城等地同比增幅更高，宿迁同比增长73%、淮安同比增长62%；Model 3、宝马3系、宝马X5、奥迪A6L、奔驰GLC、宝马X3等置换需求的车型销量增长在50%以上；浙江在第二季度推出的刺激车市政策较多，基数较大，与第二季度比较，销量环比仅增长6%。
第三季度部分省市豪华车市占率（单位：万辆）
第三季度 ，从豪华车市占率观察，浙江省豪华车销量占乘用车销量的29%，江苏为26%、福建23%、广东、四川20%，安徽、湖北、辽宁17%。第三季度，杭州豪华车市占率高达34%，无锡33%，北京、上海、南京、深圳32%，宁波29%、苏州28%、合肥27%、成都26%，东部地区一二线城市成为豪华车最具增长潜力的消费市场。
奔驰第三季度，奔驰品牌销售22.8万辆同比增长22.6%，较去年新增4.2万辆；环比增长8.6%比第二季度多卖1.8万辆。奔驰在9月进一步调整销售结构和销售量，9月销售7.6万辆新车同比增长20%，环比增长1.6%。奔驰已经开始放慢销售节奏，这有利于经销商提升新车销售利润。截至9月奔驰全年累计销售57.3万辆，同比增长5.9%，第三季度延续这一增幅即可完成全年任务。
第三季度奔驰主要车系销量概况（单位：万辆）
9月北京车展期间，中期改款奔驰E级车上市，9月E级销量环比下滑16%，新车零售优惠从6万回升至3.5万左右，这对第四季度经销商的利润提升起到积极作用；另外部分进口车型S级、GLE、GLS环比销量有所减少，奔驰美国工厂供应问题是两款SUV销量减少的主要原因；进口小车奔驰B级、CLA销量得到提升，维持在千辆的水平；此外两款主销车型GLC、C级维持上月的销售量级；三款紧凑型新车A级、GLA、GLB销量有所提升。
第三季度奔驰的销售结构有所转化，奔驰已经开始为明年的销售做准备；紧凑型车销量的提升，可以帮助奔驰进入量产车价位空间，并且可以更多地向四五线城市渗透，扩展奔驰品牌的销售空间；大车按照供需提供资源，这样可以保证零售利润。
从销售区域角度看，江苏是奔驰第一大市场，第三季度销售2.77万辆新车同比增长23.9%，环比增长8.2%。广东市场销量增长较快，第三季度新车销售2.7万辆同比增长16.5%，环比增长12.5%，环比新增3000辆新车。销量环比增长较快的省市还有河北、天津、西藏、青海、上海、河南、陕西、河北等地。
宝马第三季度，宝马品牌销售22.72万辆同比增长31.5%，与去年同期比较新增5.5万辆；环比增长11.8%比第二季度多卖2.4万辆，销售节奏进一步加快。9月宝马销售8.1万辆新车同比增长27%，环比增长4.6%，截至9月宝马全年累计销售55.2万辆，同比增长7.1%，完成全年销售目标已经没有什么悬念。 第三季度，Mini品牌销售7800辆同比下滑5.5%，环比增长39.5%。销量下滑主要是MINI COUNTRYMAN改款切换所致。9月MINI销量已经恢复以往水平，共计销售3540辆新车同比增长18%，环比增长44%。
第三季度宝马主要车系销量概况（单位：万辆）
从车型销量看，第三季度，宝马3系销售4.8万辆，同比增长263%，环比增长16%，去年同期宝马3系改款销量爬坡，今年是完整销售年，在同级别产品中，宝马3系产品力最强；今年宝马的销售结构调整的较好，宝马5系和宝马3系的折扣控制较好，在销售上两款车型价位空间比较合理，互不影响。
第三季度宝马5系销售4.6万辆增长24%，环比增长40%，在中期改款后宝马5系折扣收至9个点上下，对后期经销商零售提升利润比较有帮助。宝马X3、X5两款SUV在第三季度销量均有不错的提升，X3销售4.2万辆，同比增长33%环比增长15%，X5销售1.3万辆同比增长72%环比增长10%；宝马X7采取是按供需供货，经销商零售没有折扣，销售质量较好。今年是宝马经销商利润最好的一年，经销商整体利润能超过3个点。
从销售区域角度看，浙江是宝马第一大市场，第三季度销售3.1万辆新车同比增长30%，环比增长6.1%；宝马在广东市场销售2.8万辆新车同比增长22%，环比增长15.6%；在江苏市场增速最快，同比增长46%达2.6万辆，销量环比12.6%；增长较快的省市还有天津、黑龙江、四川、山东、贵州、云南、陕西、重庆等地。
奥迪第三季度，奥迪品牌销售21.3万辆同比增长21.2%，比去年同期新增3.7万辆新车，环比增长14.2%，比二季度多销售2.6万辆。9月奥迪销售近8万辆新车同比增长17.3%，环比增长15.5%，截止9月奥迪全年累计销售51.4万辆，同比增长5.6%，完成全年销售目标压力不大。
第三季度奥迪主要车系销量概况（单位：万辆）
从车型销量看，第三季度奥迪A6L销售5.2万辆，同比增长50%，环比增长15%，同期奥迪A6L E-Tron销售1500辆；中期改款后的奥迪A4L在第三季度开始放量，环比增长51%达3.9万辆，奥迪Q5L环比增长58%至4.3万辆，第三季度A4L、Q5L等主力车型均开始放量。此外，奥迪紧凑型车型Q3、A3、Q2L在第三季度销售近6万辆。 第三季度从销售区域角度看，江苏是奥迪第一大市场，第三季度销售2.7万辆新车同比增长39%，环比增长17%；浙江市场销售2.6万辆新车同比增长25%，环比增长5%；广东虽然是奥迪第三大市场，但是在第三季度同比增长了5%至1.9万辆，环比增长20%新增3000辆新车；增长较快的省市还有天津、海南、青海、重庆、山东、山西、河南等地。
雷克萨斯第三季度，雷克萨斯品牌销售6.5万辆同比增长25.7%，较去年新增1.3万辆新车，环比增长2.3%。9月雷克萨斯销售近2.2万辆新车同比增长24.6%；截止9月雷克萨斯全年累计销售16.2万辆，同比增长12.3%，全年销售目标为22万辆。
第三季度雷克萨斯主要车系销量概况（单位：万辆）
第三季度，雷克萨斯ES销售3.2万辆同比增长33%，环比增长2.4%；RX同比增长51%至1.4万辆；NX即将换代改款，第三季度销售1万辆同比下滑6.8%。小型SUV UX第三代季度销售3300辆同比增长16.7%，这一级别的SUV多是依靠折扣销售，销售难度较大，LM交付量开始增加，第三季度销售1430辆环比增长158%。雷克萨斯销售质量较好，经销商利润也比较稳定，是目前经销商最赚钱的品牌之一。
凯迪拉克第三季度，凯迪拉克品牌销售6.6万辆同比增长56%，环比增长23%，较第二季度新增1.2万辆新车。8月份，凯迪拉克取消开票价管控后，销量提升较快。9月，凯迪拉克销售2.7万辆新车同比增长67%，环比增长24%。
第三季度凯迪拉克主要车系销量概况（单位：万辆）
第三季度，凯迪拉克主要依靠SUV车型提升效率，XT6销售8200辆同比增长390%，环比增长48%；XT5销售1.8万辆同比增长25%；XT4销售1.7万辆同比增长32%，三款轿车CT6、CT5、CT4第三季度销售2.4万辆。
第三季度，特斯拉销售3.65万辆同比增长246%，较去年增长2.6万辆，环比增长15%，比二季度多销售4700辆新车；9月特斯拉销售1.3万辆同比增长121%，环比增长21%。
第三季度特斯拉全部车系销量概况（单位：万辆）
第三季度，国产Model3销售3.39万辆，较去年新增3.2万辆，环比增长11%；Model X销售2210辆，同比下滑9%；Model S销售280辆，同比下滑47%；Model 3国产后，对其进口车型的销售产生影响。
捷豹路虎第三季度 ，路虎品牌销售2万辆同比增长3%，环比增长20%；捷豹销量为6840辆；9月，路虎销量为8240辆，同比增长18%；捷豹销量为2460辆同比增长7%。截至9月，路虎累计销量4.7万辆，捷豹累计1.7万辆。
沃尔沃第三季度 ，沃尔沃品牌销售4.8万辆同比增长17.4%，环比增长8.8%；9月销量为1.7万辆，同比增长7.5%。截至9月，全年累计销量11.6万辆同比增长4.2%。
保时捷第三季度 ，保时捷品牌销售2.3万辆同比增长5.2%；9月销量为9300辆，同比增长15%。截至9月，全年累计销量6.3万辆同比下滑3.1%。
林肯第三季度 ，林肯品牌销售1.9万辆同比增长60%，环比增长40%；9月销量为7500辆，同比增长66%。截至9月，全年累计销量近4万辆同比下滑3.1%。
英菲尼迪第三季度 ，英菲尼迪品牌销售7200辆；9月销量为2460辆。截至9月，全年累计销量2万辆。
玛莎拉蒂第三季度 ，玛莎拉蒂品牌销售1520辆同比下滑12%；9月销量为540辆，同比增长22%。截止9月，全年累计销量近3220辆同比下滑44%。
讴歌第三季度 ，讴歌销售2820辆同比下滑6%；9月销量为1010辆，同比增长4%。截至9月，全年累计销量近8150辆同比下滑21%。
其他超豪华品牌：
宾利：第三季度累计销量490辆，同比增长35%，截至9月，全年累计销量近1930辆同比增长45%。劳斯莱斯：第三季度累计销量303辆，同比增长5%，截至9月，全年累计销量近772辆同比下滑2%。兰博基尼：第三季度累计销量170辆，同比增长47%，截至9月，全年累计销量近350辆同比下滑38%。迈凯伦：第三季度累计销量77辆，同比增长13%，截至9月，全年累计销量近250辆同比增长25%。阿斯顿·马丁：第三季度累计销量120辆，同比增长18%，截至9月，全年累计销量近270辆同比下滑21%。法拉利：第三季度累计销售37辆，同比下滑59%，截至9月，全年累计销售67辆，同比下滑88%。（作者：桑之未）
