自9月份起，中国质量新闻网汽车频道陆续收到了多位关于一汽马自达阿特兹车型的车主投诉，反映购买的车辆存在异响问题，多次维修未见好转。从几十位车主投诉的资料来看，该问题主要集中在2020款车型，车内多处位置出现异响。在驾驶过程中，持续的异响严重影响到驾驶者的情绪，使行车安全出现隐患。部分车主已经维修一至三次，但收效甚微，甚至有车主出现修完第二天异响再次出现的情况。
针对车主的投诉，中国质量新闻网汽车频道展开了新闻调查。
当月生产当月提车，第二个月出现问题
重庆的袁先生（应车主要求文中均为化名）在今年4月21日购买一辆2020款一汽马自达阿特兹2.5L蓝天运动版，该车是4月份当月下线，但在5月份就开始出现异响。袁先生在采访中向我们形容了一下异响的声音：“第一次出现异响是在500公里左右，当时是在高速上行驶，听到A柱传出类似点击鼠标的声音，在这之后声音就一直存在。”袁先生将问题反馈给4S店，4S店表示：厂家通知会从6月份开始统一处理相关问题。
厂家通知6月份开始处理，那么袁先生是在什么时候进行维修？对于中国质量新闻网的疑问袁先生回应：“8月初去4S店进行第一次维修，当时在4S店放了7天，中间有一天我去店里正好看到他们试完车，我就看了一下并拍了照片。当时车里的内饰板全都拆了，顶棚还有ABC柱的装饰板都拆掉了。”
袁先生告诉中国质量新闻网，在第一次修完提车时没有出现异响，但是过了一个星期左右再次出现。跟4S店联系再次维修时，袁先生被告知需要维修的车辆太多需要排队，之后就一直处于排队状态。在10月第二个周末车主再次前往4S店，4S店才开始承诺走退换流程。
为何袁先生仅维修一次就能走退换流程，袁先生表示：“之前走三包退换车需要修够五次，但可能是因为修的人太多了，后来只要厂家配合4S店修过一次以后确认复发的，都直接走退换流程。”
车辆内饰装饰板被拆除（图片车主提供）
提车5公里随即出现异响 维修两次仍不见好转
这是中国质量新闻网收到的、出现异响情况最快的案例，驾驶5公里之后即出现异响，维修过两次问题仍没有解决。
杭州车主朱先生（应车主要求文中均为化名）于2020年4月27日购买了2020款一汽马自达阿特兹2.5L蓝天尊崇版。车辆在提车当天开关车门时就出现异响，由4S店维修人员将驾驶位内饰门板及音响拆除并再次安装后声音消失。之后车主驾车行驶至5公里外的加油站，出加油站之后车身左侧B柱开始出现异响。
提车就已经出现异响，为什么没有当场提出换车要求呢？朱先生表示：“当天着急用车，并且红色的只有一辆现车，也没有其他车辆给我选择。当时觉得响声还可以忍受，就没太在意。”
在第一次异响出现后，朱先生的阿特兹情况逐渐加重，车内两侧的A、B、C柱和顶棚交替出现响声，其中顶棚发出的声音最大。朱先生告诉中国质量新闻网：“异响出现的时候很影响行车安全，只是听见响声心里就很烦躁。有的时候因为专注异响而分散了注意力，非常容易造成追尾。”由于实在无法忍受，朱先生在9月中旬前往4S点维修，三天后取车时，在店内试车没有出现异响。令朱先生无奈的是，在地库放置一天后，第二天正常行驶时异响再次出现。9月底车主前往4S店进行第二次维修，一天后试车时异响情况依然存在。
维修两次异响没有消失的情况下，4S店告知朱先生需要等厂家技术人员来维修。由于一直没有接到通知，朱先生于国庆节之后再次前往4S店，被告知厂家通知维修两次未好后，4S店不允许继续维修，第三次需要厂家进行，如厂家维修后异响依然存在，就可以申请走退换车流程。截至目前为止，朱先生仍然没有接到厂家的维修通知。
厂家维修后异响继续 厂家表示车已修好但车主不接受
北京的车主张凯在今年4月20日提的2020款一汽马自达阿特兹2.5L蓝天尊崇版，行驶至800公里之后，异响情况加重，车内的A、B、C柱均出现响声。张凯告诉中国质量新闻网：“其实在新车上牌之前，就出现过异响，当时联系4S店后，不论是4S店还是厂家都没有处理方案，无奈之下只能将这一问题搁置。”张凯还表示：“夏天的时候异响情况最为严重，行驶时车内能连续的发出类似点击鼠标的声音，无论是走平路还是有坡度的路都会响。但是有时候也会全程不响，没有规律可言。”
行驶至4000公里后，张凯前往4S店维修过两次，第一次耗时一天，第二次变为五天，4S店的维修方案仅是喷涂金属保护剂和拆除内饰板拧螺丝。在第二次维修完毕提车后，同样出现当晚车辆异响复发的情况。
最令张凯气愤的是：“十一期间厂家来人修过一次，修完后在10月7号又发生了异响，我录了视频给4S店。在第二天厂家来人试车，当时没有出现异响，厂家的人就表示车修好了。可是我跟这车朝夕相处，虽然现在响声出现的情况没有那么频繁了，但是不能因为当天没响就判断车已经修好了，这种结果我无法接受。”
由于厂家判断张凯的阿特兹已经修好，张凯还得继续向4S店和厂家提供证据。“异响的情况已经严重影响我的行车安全，响声在持续发出时非常容易使我分心，尤其是车里只有我一个人的时候，我还要一边开车一边录视频，很影响我的驾驶行为，安全也得不到保障。”
在中国质量新闻网询问张凯的诉求时，他表示：“现在只想换车，我不认为这个车能修好，我是北京首修，每次4S店说有方案我都会第一时间去，但结果依然没有修好。我的车现在已经受损了，每次维修都要拆内饰，内饰已经有些松懈了，而且喷过油的橡胶条也已经变形。”
一汽马自达至今未明确回应问题原因和解决办法
车身异响寻找问题源头十分困难，因为车身的各个零件都有可能产生共鸣。一种可能是车身的刚度不够，在行驶时车辆容易发生形变。第二种可能是组装工艺的问题，车门与车框的摩擦或者抖动、某些位置脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
此次造成阿特兹异响的原因，不论是4S店还是厂家都没有给出一个合理的结论。中国质量新闻网通过查询一汽马自达官方网站，发现有不少消费者针对阿特兹异响问题的提问，几乎都是待解决。而已解决的问题里，厂商专家的解释是异响的发生可能紧固件或饰板松动干涉、钣金件应力存在有关系。响声没有其他的影响，没有安全隐患。
一部分车主向中国质量新闻网反映道：“拨打400客服，得到的回复不是让去4S店修，就是向上级反馈，之后就不了了之了。”
本网站在与多位车主沟通中得知，不论是厂家还是4S店，都没有明确回答用户反应的、阿特兹系列产品出现异响现象的原因，而4S店处理此类问题的方案就是拆除内饰板、拧螺丝、喷涂金属保护剂。
关于阿特兹异响产生的问题，中国质量新闻网向网站特聘汽车技术专家万春雷求证：“车辆的内饰有很多内饰板，内饰板上的卡扣、螺栓与白车身之间需要孔位进行接合。而这些孔位之间存在一定的旷量，车辆在运动过程中会产生振动、摩擦，由于固定功能不足，导致相互之间产生相对的位移摩擦，造成噪音的产生。”
针对用户反映的一汽马自达阿特兹异响问题本网站将继续进行追踪报道，厂家和4S店能否推出切实可行的解决方案，中国质量新闻网也将持续关注。
