10年前的惊鸿亮相，让一汽-大众CC收获“最美大众车”称号，不仅在销量上成为黑马，更成功开辟出全新的细分市场，为中庸刻板的B级车市场点燃热情；历经10年磨砺，一汽-大众新CC再次升华，为车市注入更多激情，并持续提升一汽-大众的品牌形象。
一汽-大众新CC和新CC猎装车在一汽-大众长春工厂正式下线
8月24日，一汽-大众新CC和新CC猎装车在一汽-大众长春工厂正式下线，并将于年内正式上市。当“最美大众车”与以优雅、格调著称的猎装车型“碰撞”，让一汽-大众新CC和新CC猎装车再次成为市场焦点，令众多消费者翘首以待。
聚焦至两款新车，虽未正式亮相公布细节，但只是下线仪式上的一瞥，其优雅的身姿就让消费者为之一振。具体来看，新CC前脸部分下进气口镀铬格栅由现款的四条调整为三条，且每条格栅更为粗壮，使得新车更为凌厉；车身侧面，由前灯贯穿至尾灯的腰线增加了车辆的立体感，A柱下方新增镀铬饰条，彰显其身份；车尾则新增黑色尾翼，运动感更为强烈；同时，一汽-大众将“CC”标识移动到车标下方，这在迈腾上已有先例；此外，新CC还全系搭载R-Line套件，动感再进一步。
一汽-大众新CC
而一汽-大众新CC猎装车就“更有来头”。不同于源自普通轿车的旅行车，猎装车在拥有同样实用性的同时，更因衍生于轿跑车，还具备强劲的动力性能和极致动感的外观。源于欧洲的猎装车，也早已因其高贵的“血统”而成为消费者心目中格调、优雅、自由的代名词，更是向往生活品质消费者的最佳选择。
一汽-大众新CC猎装车
一汽-大众新CC猎装车无疑继承了这些特性，在保持新CC原有的前卫造型风格与畅快动力同时，新CC猎装车独树一帜的设计更兼具了视觉冲击力与实用性。从B柱开始车顶线条一直延续到车尾部并与后备厢融合，加之肌肉感十足的后翼子板，车身在优雅中蕴含力量；同时，其后备厢容积也提升至565升，第二排座椅放倒后更可扩大至1632升；不仅如此，一汽-大众新CC猎装版还为国内消费者量身定制，加入了更野性的车身包围，并且车身离地间隙也得到了相应的提高，猎装气质更加突出。
更值得一提的是，新CC猎装车还是率先在国内生产的猎装车型，其不仅将继续丰富一汽-大众大众品牌的产品阵容，还彰显了一汽-大众在轿车领域的深厚功底和前瞻眼光。依靠完善的布局、厚重的品牌背书，一汽-大众在轿车市场极具优势，宝来、速腾、迈腾等经典车型依旧是各自细分市场的佼佼者；而CC则毫无疑问是体现一汽-大众积极‘创变’决心和姿态的产品。
第一代大众CC
回顾历史，2010年，当一汽-大众推出兼具轿车理性与跑车感性的全新车型CC时，消费者无不感慨“最美大众车”来了，尤其在被稳重、低调“包围”的B级车市场，CC的出现成功打破陈规，成为市场中耀眼的明星，并深受消费者青睐，上市3个半月，CC的销量即突破1.2万辆，在全新细分市场中如鱼得水，甚至引领了此后B级车市场的发展风向。
至2020年，历经一次改款和一次换代，一汽-大众CC依旧坚持着最初的个性，并在此基础上不断提升，10年中，其月均销量也始终保持在2500辆左右。相较于销量的贡献，CC更承担着提升品牌向上的重任，从十年前成功开拓全新细分市场，到如今新CC猎装车让国内消费者得以再次“尝鲜”，CC的每一举一动都展示出一汽 –大众作为国内车企领跑者的引领能力；反之，依托于一汽-大众的影响力，一汽-大众新CC无疑将再进一步，“全新物种”一汽-大众新CC猎装车更有望再次开启国内车市的“未知领域”，让小众变大众，助推一汽-大众实现市场多元化经营，并引领个性化的生活方式和出行理念。
